The Los Angeles Latebirds – 1st Annual Latebirds Invitational from Brian Sowell on Vimeo.

Circuito del Jarama, 24 y 25 de Abril. Giacomo Agostini. Motos clásicas. Carreras. Motos clásicas. Entre 10€ y 15€. Si tuviera hijos tendría el plan perfecto para un fin de semana. Como no los tengo, es el plan perfecto para un fin de semana.

En vez de hacerle una pirula tú, piensas que vas a ser más listo, y lo vas a averiguar todo de él. Para empezar, ya te lo has cruzado varias veces, sabes que antes tenía un modelo de moto más antiguo en rojo y que ha cambiado a la versión '08. Te quedas con la matrícula. Además, sabes por dónde puede vivir ya que te lo has cruzado algunas veces cerca de tu casa. Lo primero y más obvio es poner su matrícula en San Google, a ver si sale en algún pdf del BOE por alguna multa. No hay suerte.

Lo siguiente, conociendo las costumbres moteras, te pones a buscar en foros específicos de ese modelo de moto. Animales sociales y con afán de arrejuntarse entre sí, es fácil que sea forero. Primer bingo, encuentras a uno que puede ser, buscando por localidad y por color de moto. Ya tienes su nick.

Ahora toca por buscar su nick por Google otra vez. Segundo bingo, aparece también en un foro de coches, de un modelo de alta gama. Ya lo tienes pillado por varios sitios. Ahora de tí depende si le quieres joder o no, y en qué medida.

Si eres de los que van a por todas, puedes registrarte en algún foro, hacerte amiguete suyo, quedar para salir, etc. Y cuando quedes con él, pegarle una torta que le peinas para atrás, que hace noche en el aire vaya. Y quedarte tan a gusto. Si no, también puedes seguirle hasta su lugar de trabajo, saber dónde aparca la moto. Si te jode que te toquen la moto, supondrás bien que a él también. A buen entendedor…

Todo esto viene porque la privacidad de la gente en internet está descontrolada (o si no que se lo digan al asesino en potencia que posaba orgulloso con la roja). El usuario normal no tiene ni la más mínima idea del poder de internet. Con dos datos puedes pillar a un grupo de pederastas, un etarra y dos camellos. Ahí es nada. ¿Tú lo tienes todo controlado?

Como este tema da mucho de sí, otro día, más.

Albergaria-a-Velha 1987, TT F1 from Alberto Pires on Vimeo.

Bigotes, FZR, mala leche portuguesa y carreras vintage. A ver si hacen más circuitos urbanos…

Los Wrenchmonkees son a la customización de motos lo que Group94 al desarrollo Flash. Así lo veo yo.

Los pasos son los siguientes:

1. Calientas la moto, 10-15 minutos. Si es en marcha mejor.
2. Apagas y quitas con cuidado (he dicho con cuidado!) el depósito. Perderá algo de gasolina, así que cuidado * 2.
3. Con un tubo de plástico a poder ser del mismo diámetro instalas un depósito artesanal y adicional junto a una botella de plástico.
4. Quitas los tapones para carburar y enchufas los del vacuómetro.
5. Arrancas, y a darle al tornillo hasta que todos los carburadores esten igualados. Cuando creas que está todo igualado, pega un par de acelerones no muy fuertes y repite el proceso. Cuidado de no apretar el tornillo con el destornillador, falseará los resultados.
6. Desmonta todo los aparatos y vuelve a montar el depósito.

Tiempo aproximado: 2h, pero con mucha tranquilidad.

Resultado: la moto aguanta perfectamente el ralentí, y además ya no petardea al arrancar. Antes de carburar también cambié las bujías por si las moscas. Ahora en frío sólo necesita tirar del starter medio minuto, incluso con estos fríos.

Lo mejor de todo es que me he ahorrado una visita al taller y unos cuantos leuros.